本文来自微信公众号：豹变尊龙体育网，作家：陈法善，剪辑：刘杨，题图来自：AI生成

“下昼1点一直到晚上9点，从没开过这样久的会。”

自蔚来、乐谈在部分城市试点“统一”以来，一些职工被新任指挥拉着开长会。

相近五一假期，原来是“打工东谈主”最期盼的庸俗时刻，但天津、大连、杭州、温州的、乐谈职工却莫得那么庸俗。他们被奉告，将算作试点城市，对两个品牌的渠谈、架构进行整合。

具体看，在天津、大连，乐谈将整合蔚来，仍是引起一系列东谈主事变动，两地蔚来区域分公司一霸手“因个东谈主原因”下野。而在杭州、温州，则是蔚来“整合”了乐谈，乐谈区总裁左迁成乐谈销售崇敬东谈主，向蔚来区总禀报；乐谈中台岗亭职工则向蔚来相应条线禀报。一位乐谈职工告诉“豹变”，据他了解，在4城以外，嘉兴等5城的会通仍是在路上。

在此之前，上至总裁换东谈主，下至销售薪资决议疗养，乐谈仍是全面开启了刀口向内的自我变革，但4月销量并莫得起色。在蔚来“本年盈利”的重压之下，乐谈能否破裂压力位？

一、蔚来、乐谈，加快整合

在上述试点城市，被“整合”的一方，从解决层到一线职工，处境王人有些秘要。

总体看，蔚来无论是品牌影响力，如故销量，王人比乐谈越过一大截，但天津、大连的乐谈却能逆向整合蔚来。“可能是蔚来这两位区总在合规上有弊端，再拼一下背后的东谈主脉决定谁上。”一位里面东谈主士暗示。

比拟起一走了之的“澄莹”，留住的东谈主处境则略显烦懑。一方面，杭州、温州的蔚来销量一直居寰宇前方，这离不开解决层的强势解决。五一时刻，被整合后的乐谈职工执续面对新指挥的群信息“轰炸”。

“从早到晚，一整天不休@东谈主，条款禀报销售程度、锁单情况，阐述为什么莫得成单，逼得很紧，像交功课一样。之前的氛围，相对没那么卷。”一位乐谈职工称。

与此同期，之前的乐谈区域解决层，却对此插不上话。据上述职工不雅察，蔚来区总更信任我方东谈主，乐谈原来的解决层未免被边际化。“没意义放着蔚来的老辖下无谓、用乐谈的东谈主。可能有的乐谈解决层有家庭压力，暂时没建议下野，或者在等n+1。”该职工说。

五一假期扫尾后，压力也从线上，振荡到了线下。节后上班第一天，温州蔚来区总拉着蔚来、乐谈两方的东谈主开起了长会，共执续了约8小时。其中，前6小时详备清点蔚来的功绩，临了2小时相对浅陋地指挥了乐谈的职责。“可能是为了立威。”一位与会者暗示。

乐谈一线销售通常面对功绩压力。有职工暗示，乐谈近期疗养了销售的薪资决议，包括“高底薪+低提成”或“低底薪+高提成”两种。前者的底薪可达万元傍边，每辆车提成1260元。后者底薪3600元+津贴1600元，4-6月每辆车提成4000元，之后为3000元。前者每月的KPI为5辆车，后者为1辆。要是未达标，会被公司“零碎关照”。

为了刺激销售东谈主员狼性，企业频繁会联想低底薪+高提成的薪资决议，而据乐谈职工不雅察，当初乐谈快速彭胀时刻，高底薪眩惑了不少销售加盟，有的来自销量很一般的车企，加入后日子过得挺滋养，现在主动选拔第二种决议的东谈主并未几。“可能得一个个谈，阅历长幼量的销售，说不定有别的选拔，大不了跳槽。”该乐谈职工暗示。

除了仍是试点的4城，包括嘉兴在内的5城，亦在狡计加快鼓动跟蔚来的整合。在乐谈销量执续不见起色的情况下，后续在渠谈、东谈主员上的降本增效或将难以幸免。

二、一切为了销量

五一小长假后，各家车企不时公布4月销量数据。总体看，新能源车市延续了较好的增长态势。

其中，蔚来一共卖了2.39万辆车，同比、环比增速王人越过了50%。但蔚来旗下的乐谈，4月销量仅有4400辆，比3月还少了约400辆。而乐谈原来被蔚来拜托厚望，承担着提振蔚来汽车销量和市占率的重任。

自乐谈品牌发布以来，始终唯有L60一款车在售，整车购买的起售价为20.69万元，电板租用版块则能低廉5.7万元。部分门店只展示一款车，常常客流量并不大。

从居品层面看，L60的上风在于空间大、内饰温馨、可换电，但行驶的底盘质感不如遴选了前双叉臂、后多连杆悬架的极氪7X等竞品车型。同期，爆款车型小米SU7也压制了L60的销量，小米SU7的起售价只比整车购买L60贵了9000元，例必会分走不少潜在客户。

为了搭建更丰富的居品矩阵，本年上海车展时刻，李斌躬行动乐谈新车L90站台，当他怒放引擎盖时，前储物舱大到可以装置一张双东谈主沙发。李斌坐在沙发上，手执鱼竿，现场演示车友到户外垂钓的场景。

横向对比看，乐谈是少有的20万元区间还支柱换电的车型，这对习气了换电或者有续航心焦的用户来说，有可以的眩惑力。乐谈前总裁艾铁树立曾在2024年11月的广州车展时刻，立下军令状：2024年12月乐谈L60单月托福破万辆、2025年3月托福冲2万辆，不然将“下课”。

2024年12月，乐谈托福量达标，达成了军令状的前一半。但后续的销量未能按照设定的增长弧线走，2025年3月L60销量仅为5000辆傍边，远低于艾铁成定下的KPI。2025年4月，艾铁成莫得背信，引咎辞职。在辞职信中，他称“未让这台竞争力极强的好车达到与它的居品力相匹配的销量，在营销层面，有许多的颓势不及。”

接替艾铁成担任“救火队长”的，是蔚来一位“老东谈主”——沈斐。在一场访谈中，沈斐称也仅仅提前24小时，知谈我方将出任乐谈CEO。沈斐是蔚来初创阶段的中枢解决成员之一，以最能抠细节著称，在接办乐谈前，是蔚来能源的CEO，主导换电站修复。现在，蔚来仍是建成寰宇最大的换电补能收罗，插足使用的换电站多达3300多座。

在交交班之际，沈斐在微博发文称：“此次轮到我躬身入局，带着团队死磕做事销售细节，把用户口碑当告白牌；激活70多万蔚来和乐谈家东谈主的一又友圈子，好的居品我方会讲话”。李斌在转发这条微博时强调，“最能磕细节的沈斐接办乐谈，接下来，团队的紧要任务是脚安逸地作念好销售基本功，作念好用户做事。”

艾铁成口中的营销颓势，在沈斐上任后又一次掉链子了。本年晴明时刻，乐谈一则宣传海报打出“晴明换电随时走”的口号，很容易让东谈主误会成开换电车随时可能出事故，酿成东谈主员伤一火。沈斐展现了铁腕的一面，跟这一营销事故接头的区域市集和总部崇敬传播的市集部职工，被赶快劝退，上司指挥也被根究牵扯。

铁腕以外，沈斐心爱马拉松、围棋，频繁这样的东谈主更求实、从容且坚硬。

在一次访谈中，沈斐被问及若何看待“月销2万的联想”？他回应：“从不提这样的联想。上任第一天，我跟团队讲，你们每个东谈主争取比上个月多卖一辆车，团队的宣战力天然就上来。这样的联想，远比喊某月要达到几许销量，更接地气。我更心爱这样脚安逸地作念事，立flag不是我的立场。”

八成，这亦然更稳健乐谈现在情景的嘱咐。

三、将来在于会通

时分回到4月3日，沈斐发微博，晒出了跟安徽蔚来总司理余东明的合影，并配文：“车子什么时候进来呢，我就盯上了你这里的大空间。”这不禁引东谈主遐思：乐谈车主能进牛屋了？

天然尘埃还没落定，一些蔚来门店仍是开动搭售萤火虫车型了，侧面考据了蔚来、乐谈、萤火虫将加快会通的猜思。难点在于，萤火虫售价12万元傍边，刷新了蔚来居品价钱的下限，跟蔚来主力车型的价差至少在10万元傍边，但夹在中间的乐谈则有些烦懑。容易出现跟蔚来“打架”的问题。

ET5系列是蔚来的初学款车型，租电版块的原起售价为22万多元。据蔚来销售东谈主员先容，聚首5月一些促销计谋，起售价可低至18万多元，进一步平缓了跟乐谈L60的价差。同期，再访佛5年分期免息、5年免费换电职权，例必会抢走一些潜在的乐谈客户。

“之前乐谈销量好的时候，抢的亦然准备买ET5的那群东谈主。”一位接近蔚来的东谈主士暗示。因此，两个品牌孤苦运营的时候，互相间骨子上是竞争相关，蔚来天然不肯向乐谈开放牛屋。但要是整合得手，情况可能会有所窜改。

本年的5月15日，乐谈品牌将迎来一周年，这八成是加快蔚来、乐谈会通的机会。在试点城市，解决层有较强的意愿尝试一些立异举措作念出收成，借“515”乐谈品牌日，以乐谈的边幅作念宣发，但骨子由蔚来团队牵头扩充。

“可能在牛屋作念一些车友举止，或者在牛屋售卖乐谈周边，把蔚来的一套体式论，复制给乐谈，仅仅字据乐谈的价钱作念些疗养。”又名接近蔚来的东谈主士暗示。“整合后，卖乐谈就成了蔚来团队我方的KPI，能源详情不一样。在蔚来展厅多停一辆乐谈的车，或者牛屋作念举止的时候，把乐谈沿途拉上，没什么难度。”

与此同期，乐谈也仍是暂缓了岁首制定的拓展狡计。一位乐谈职工知晓，不少店莫得按原狡计开业，以致像杭州城西银泰店，因资本高、销量一般，干脆撤店了。叫停背后，意在为后续渠谈整合让开。

骨子上，蔚来、乐谈、萤火虫三个品牌兼容性差的争论由来已久。不仅换电站不兼容，叫醒车机需要三套话术，部分车机内容也无法分享。而内容居品有赖于用户限度来摊薄资本，使用的用户越多，才越有可能产生收益。根除类似的隐形墙，是蔚来加快品牌会通的关节。

之前，李斌用我方的“钞才调”一次次破解蔚来的危急，如今，到了蔚来三个品牌自救的时候。

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